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容积调速回路和容积节流调速回路的作用以及工作原理图

发布时间:2016-12-13 浏览次数:2426
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1、容积调速回路
容积调速回路有变量泵和定量执行元件、定量泵和变量执行元件、变量泵和变量执行元件三种组合形式。 由于在机床上较少采用,本文仅讨论变量泵和液压缸的调速回路。

容积调速回路

如图14-25所示为由变量泵和液压缸组成的调速回路:变量泵输出的压力油全部进入液压缸,使活塞移动。 通过改变变量泵的流量来改变活塞移动的速度,回路中的最大压力由先导式溢流阀(当安全阀用)限定,回油路中的溢流阀用于产生背压。

这种回路有如下特点:
(1)液压缸的最高速度决定于变量泵的最大流量 ,最低速度决定于变量泵的最小流量 ,调速范围较大 ,而且可以连续地无级调速 。
(2)在各种速度下 ,当泵的输出压力和回油路压力不变时 ,液压缸输出的推力不变 。
(3)若不计损失 ,液压缸的输出功率等于液压泵的输出功率 ,且液压缸的输出功率随变量泵的排量增减而呈线性地增减 。
(4)由于变量泵存在泄漏 ,而且压力越高 ,泄漏越大 ,从而引起液压缸活塞的速度下降 ,故这种调速回路具有速度随负载增加而下降的特性 。

2、容积节流调速回路
容积节流调速是采用变量泵供油,用调速阀或节流阀改变进入或流出液压缸的流量,以实现工作速度的调节,并使变量泵的输油量与液压缸所需油量自动相适应。 这种回路叫容积节流调速回路,又称联合调速回路。 这种调速回路没有溢流损失,效率较高,速度稳定性也比单纯的容积调速回路好。

容积节流调速回路

如图14-26所示为采用限压式变量泵和调速阀组成的容积节流调速回路。 调速阀控制着进入液压缸的流量 q1,如果这时变量泵的输出流量q 大于 q1,则调速阀入口压力就会升高 ,由限压式变量泵的流量- 压力特性可知 ,当压力超过限定值后 ,液压泵的流量就会自动变小 ,图 14-26容积节流调速回路直至 q = q1 为止;反之亦然,即变量泵输出的流量 q 自动与液压缸所需流量相适应。 这种调速回路,进入液压缸的流量基本上不受负载变化的影响,活塞的运动速度由调速阀调节,它的调速范围也只受调速阀调节范围的限制,泵的供油压力随负载而变化 。 这种回路最宜用在负载变化不大的中、小功率的液压系统中,如组合机床的进给系统。

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