力士乐液压马达活塞环密封的结构是怎样的？

力士乐液压马达的配流轴与配流体沿轴向各槽孔间，过去采用传统的O形橡胶密封圈，作为有旋转的动密封，摩擦阻力特别是静摩擦阻力很大，密封圈易磨损，工作不可靠，寿命短。

力士乐液压马达的配流轴和活塞的槽环现在均改用活塞环密封结构，活塞环由铸铁，高强度铸铁，聚四氟乙烯或尼龙66制作。聚四氟乙烯或尼龙等配以石墨等添加剂，可降低摩擦系数，减少磨损。
   
活塞环密封的液压马达，具有较高的容积效率。考虑环的受热膨胀，铸铁活塞环装配压缩时的开口间隙为0.15-0.25mm。聚四氟乙烯活塞环开口间隙1.3-2.5mm。活塞环应有一定弹力，活寨环压缩到间隙为0.15mm时的弹力为30-50N,以满足力士乐液压马达启动时的封油要求。

配流轴上密封环受压力油作用，贴紧孔壁和侧壁，对高、低压腔起密封作用，只在密封环开口间隙处泄漏(见图2-12）。
   
力士乐液压马达运转时，应使密封环压在孔壁仁不动，运转时，旋转运动副当发生在配流轴的环槽侧壁与相对密封环的侧面上。若密封环随配流轴转动，则配流缸壁很快会磨出凹槽而破坏密封作用，因此，在设计时要根据Ml>M2的要求确定密封环的内半径r1，并校核环内侧壁与密封环的接触比压。

密封环两侧面平行度之差为0.01mm，端面与内、外圆柱面垂直度允差为0.01mm。