力士乐叶片泵控制阀故障该如何分析呢？

无论是老用户还是新用户，说起叶片泵的时候大都会想到很多品牌，想必都知道吧？由主燃油泵供给燃料,主燃油泵的燃油旁通阀调节机组的燃料量,进而控制负荷的变化。那么力士乐叶片泵控制阀故障该如何分析呢？下面澳托士就来和大家说一说力士乐叶片泵控制阀故障问题分析如下：

一、故障及原因分析

1、是一个电液转换器(或称伺服阀)，当输入线圈的电流信号发生变化时,扭矩马达带动电枢和柔性管动作,引起第一级喷射管两侧的流量变化,进而改变第二级滑阀两端压力并带动滑阀动作,使油缸进油或出油，从而带动燃油旁通阀工作。

二、燃油旁通阀故障现象主要有两种:

1、是在开机过程中,点火后燃油流量FQL偏离流量输入信号FSR,流量过大造成超流量保护动作而启动失败,有时没有流量或者流量非常大而启动失败。

2、另一种是在正常运行过程中,燃油流量FQL瞬间偏离流量输入信号FSR,在几秒钟内燃油流量上飚或下降,但在几秒钟内又能恢复。当燃油流量下降时,负荷下滑,即刻又恢复,一般不会发生跳机,而当燃油流量上飚时,负荷上升,有可能造成排气温度高而跳机。

三、润滑油的选型

1、燃气轮机中的润滑油处于极为恶劣的高温氧化环境中,巴氏合金轴承可承受的温度高达120℃，但轴承周围的密封空气温度更高,那里油膜温度可达130℃,有的最高甚至有140～150℃,这已达到或超过矿物油及添加剂的温度极限。加上暴露于密封空气中,油的氧化非常剧烈。

2、正因为燃机润滑油在运行中遇到的最大挑战是高温氧化,所以燃机润滑油规格中抗高温氧化性能是最值得关注的指标。联邦氧化试验能比较好地反映油在高温下的抗老化、抗油泥生成性能。联邦氧化试验时,油中加入五种金属作为催化剂(铜、银、铝、镁、铁),在175℃下，通入空气流进行72h的老化。

3、试验报告油老化后粘度的变化、酸值的增加量、油泥的含量等。油品在此试验中经历最苛刻的高温抗氧化考验。常规化验对粘度和酸值关注比较多,但对于要用作力士乐叶片泵油的燃机润滑油,油泥对力士乐叶片泵控制器的威胁要引起足够的重视。

三、换油工作

1、为了最大限度地清除系统中残存的旧油、油泥、沉积物、漆膜等在维修过程中进入的杂质,经过清洗油箱及管路、反复用冲洗油冲洗、再清洗、再用工作油冲洗、排放后加注全新工作油。换油时，尽量放尽旧油,减少对冲洗油的污染。在60～70℃油温时排放,清除油箱、冷却器等大容器内积油,打开低位阀门和管路接头,更换所有过滤器。

2、冲洗过程中,尽量形成湍流,油温最好能在30～80℃波动。在进油口和回油管上加装滤网,当滤网压差过大时,应及时更换。加热油时,不得超过88℃,加热器表面温度不得超过120℃,停止油循环时加热器表面温度不得超过66℃。

3、冷却器单独循环,伺服阀、轴承等敏感部件走旁路。工作油冲洗时油温最好控制在60～70℃。换油后,提取油样全面化验,与桶中新油对比。